Boesch, waar botenbouw een passie is.

Boesch Motorboote Zwitserland bouwt al 80 jaar luxe klassieke motorboten. De klassieke boten van Boesch zijn bekend geworden bij o.a. de Europese Water-ski kampioenschappen waar ze vaak worden gebruikt als trekboot, ze zijn beroemd om hun snelle start. Het doel van Boesch is altijd geweest om de beste boot te ontwerpen met het minste onderhoud. De hedendaags gebouwde Boesch-boten hebben nog dezelfde klassieke uitstraling als hun meer dan 25-jarig oude voorgangers, waardoor het varen in zo'n "klassieker" altijd een genot is.

De moderne Boesch boten worden standaard met elektronische brandstofinjectiemotoren geleverd, en eventueel met diesel motoren. Er worden zelfs elektrisch aangedreven Boesch-boten gebouwd!

 

Geschiedenis

Nog steeds in handen van de familie, bouwt Boesch al vier generaties lang met passie boten. Hier enkele mijlpalen uit de opmerkelijke geschiedenis van het bedrijf.

 

1920 Botenbouwer Jakob Boesch koopt de Treichler & Co. Scheepswerf in Kilchberg en legt hiermee de fundering voor het familiebedrijf.

1920s In de "gouden twintigerjaren" bouwt, renoveert en repareert het bedrijf zeilboten, motorboten en roeiboten.

1930s De interne verbrandingsmotor wordt steeds populairder als krachtbron voor motorboten. Boesch experimenteert voor het eerst met planerende rompen.

1940s Jakob's zoon Walter Boesch ontwikkelt de eerste snelle motorboten volgens, het inmiddels legendarische Boesch concept "horizontaal glijden". Met een uitstekend financieel en zakelijk inzicht draagt ook zijn vrouw, Rösly Boesch-Jacober, bij aan het commerciële succes van het bedrijf. Gedurende de WOII heerst er grote schaarste aan brandstoffen en materialen waardoor het bedrijf in deze periode zich voornamelijk op zeil- en roeiboten richt.

1950s Boesch oogst veel waardering voor hun "Star boats". Kleine race jachten met V-vormige rompen. In 1952 beginnen ze met de productie. Het type-500 luidt een periode van specialisatie in op het gebied van motorboot constructie. Hierdoor wordt de productie van zeilboten gestaakt. Dankzij hun uitstekende prestaties en karakteristieken worden Boesch motorboten de favoriete vaartuigen voor waterski-enthousiastelingen.

1956 Boesch begint met het bouwen van modellen in serie.

1960-1976 De wereld en Europese kampioenschappen waterskien worden uitgevoerd in Boesch boten.

1960s Dankzij massaproductie kennis opgedaan in de VS en efficiëntere productie, is Boesch in staat om meer boten te bouwen dan voorheen. Het bedrijf vestigt zijn reputatie van hoge kwaliteit, luxueuze botenbouwer. Bekende personen uit heel Europa lopen ook warm voor het inmiddels bekende merk.

1964 De innovatie nu bekend als de "Boesch laminaat constructie", een voorloper van moderne composieten, luid een nieuw tijdperk in van botenbouw. De model families van het bedrijf worden uitgebreid en de productie stijgt opnieuw. Tweederde van de boten geproduceerd door Boesch worden geëxporteerd.

1970s De oliecrisis, de dalende dollar en de concurrentie van buitenlandse imitatie modellen dwingt het bedrijf zich voornamelijk te richten op een nichemarkt. Boesch gaat nu zelfs grotere en luxueuzere boten bouwen.

1973 Klaus and Urs Boesch, vertegenwoordigen de derde generatie botenbouwers, gaan ook in het familiebedrijf werken. De productie faciliteiten worden overgeplaatst naar Sihlbrugg.

1975 Boesch lanceert zijn eerste zeewaardige model: de Daycruiser 720. Het ontwerp demonstreert zijn zeewaardigheid met een tocht door een storm van Cannes naar Corsica met Beaufort 6.

1980s De nichemarkt aanpak wordt verfijnd: Boesch produceert klassieke, vermogende, mahoniehouten sport vaartuigen.

1988 Het type 850 komt op de markt als een klassieke "runabout" en als kruiser geschikt voor kustwateren. Met zijn twee V8 motoren, kan dit model snelheden bereiken tot 40 knopen.

1990s De vormen van de romp en de motorisering worden verder verfijnd. Het ontwikkelingswerk aan de nieuwe "Retro" lijn begint.

1991 Het wereldkampioenschap waterskien wordt (weer) uitgevoerd in Boesch boten.

2000 Markus Boesch, een zoon van Klaus en Doris Boesch, versterkt het bedrijf. Hij vertegenwoordigt de vierde generatie binnen dit familie bedrijf en stelt hiermee de continuïteit veilig voor de Boesch familie binnen het bedrijf.

2004 De Boesch 710 Costa Brava de Luxe maakt zijn debuut met vele nieuwe innovatieve extra's zoals het roer dat onder de boeg geplaatst is.

 

De Boesch klassiekers

Een overzicht van alle Boesch modellen sinds de start van de serie productie.

Boesch 500 gebouwd tussen 1953 - 1964.

Boesch 510 gebouwd tussen 1965 - 1979.

Boesch 530 gebouwd tussen 1980 - 1998.

Boesch 560 Klassiek model gebouwd tussen 1955 - 1965.

Boesch 560 Nieuw model gebouwd vanaf 1998 tot heden.

Boesch 580 gebouwd tussen 1966 - 1977.

Boesch 590 gebouwd tussen 1977 - 1996.

Boesch 620 gebouwd vanaf 1995 tot heden.

Boesch 640 gebouwd tussen 1958 - 1971.

Boesch 650 gebouwd tussen 1971 - 1981.

Boesch 680 gebouwd tussen 1982 - 2000.

Boesch 710 gebouwd vanaf 2004 tot heden.

Boesch 720 gebouwd tussen 1975 - 1996.

Boesch 750 gebouwd vanaf 2002 tot heden.

Boesch 850 gebouwd tussen 1988 - 2000.

Boesch 900 gebouwd vanaf 2000 tot heden.